目前中國(guó)展開(kāi)燃料電池汽車示范推廣的城市成效如何？高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）最新數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2021年中國(guó)燃料電池汽車交強(qiáng)險(xiǎn)上牌銷量為1894輛。從上牌城市來(lái)看，上牌城市數(shù)量顯著增加，多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“零的突破”， 有利于燃料電池汽車示范“開(kāi)枝散葉”，但整體而言依然主要集中在北上廣地區(qū)，區(qū)域集中度偏高。具體分析如下：

1、2021上牌城市達(dá)到45個(gè)，TOP5占比65%

從具體上牌城市來(lái)看，2021年上牌城市達(dá)到45個(gè)，相比2020年（27個(gè)）和2019年（28個(gè)），上牌城市數(shù)量顯著增加，由此可見(jiàn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益受到地方政府的重視。2021年，多達(dá)19個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池汽車示范數(shù)量“零的突破”。

2021年上牌城市TOP 5分別是北京、青島、上海、張家口和廣州市，TOP 3和TOP 5市占分別為47%和60%，訂單區(qū)域集中度仍比較高。從訂單來(lái)源來(lái)看，北京和張家口主要受益于北京冬奧會(huì)，青島是山東省“氫進(jìn)萬(wàn)家”示范項(xiàng)目的主要承接城市，上海和廣州市分別受益于寶武集團(tuán)和科學(xué)城（廣州）集團(tuán)的氫能重卡示范大單。

值得一提的是，與2019及2020年相比，2021年TOP 3和TOP 5市占率下降幅度在10個(gè)百分點(diǎn)以上，進(jìn)一步印證了隨著國(guó)內(nèi)布局氫能產(chǎn)業(yè)的城市數(shù)量增加，燃料電池訂單區(qū)域集中度有下降的趨勢(shì)，有利于燃料電池汽車示范的“開(kāi)枝散葉”。

2、三年推廣超過(guò)500輛城市僅4個(gè)

GGII統(tǒng)計(jì)，2019-2021年，燃料電池汽車在全國(guó)59個(gè)城市實(shí)現(xiàn)上牌，其中累計(jì)上牌銷量超過(guò)100輛的城市共有14個(gè)，但是超過(guò)500輛的城市僅有4個(gè)（深圳、廣州、上海、北京）。

2019-2021年，北京、上海、廣東三省市合計(jì)上牌銷量達(dá)到3657輛，占同期全國(guó)燃料電池上牌銷量的56%。北上廣地區(qū)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，地方政府財(cái)力雄厚，企業(yè)創(chuàng)新能力較強(qiáng)，且同時(shí)入選國(guó)家首批燃料電池汽車示范城市群，是中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要集聚區(qū)和引擎。

3、五大城市群2022-2025年均上牌銷量需達(dá)到7875輛

2021年，五大燃料電池汽車示范城市群（以下簡(jiǎn)稱“示范群”）共40個(gè)城市及地區(qū)累計(jì)實(shí)現(xiàn)上牌1230輛，全國(guó)占比將近三分之二，達(dá)到65%。其中，2021年8月-12月示范群城市共實(shí)現(xiàn)上牌805輛，同期全國(guó)占比略有提升，達(dá)到71%。可見(jiàn)在8月示范群政策逐步落地以后，上牌沖量現(xiàn)象明顯。

未來(lái)幾年示范期內(nèi)，這五大城市群銷量又將如何？據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)，五大示范群官方推廣目標(biāo)是四年內(nèi)合計(jì)達(dá)到32305輛，若將2021年8月及以后上牌的車型均視為參與示范群項(xiàng)目，假設(shè)各示范群示范項(xiàng)目相對(duì)獨(dú)立，不存在重合的情況，則截至2021年底，五大示范群距離完成示范期目標(biāo)還差31500輛。若按平均計(jì)算，2022-2025年均上牌銷量需達(dá)到7875輛。

分示范群來(lái)看，要完成官方推廣目標(biāo)，京津冀群、上海群、河南群2022-2025年年均示范數(shù)量在1000-1200輛，河北群需要達(dá)到1861輛，而廣東群官方推廣目標(biāo)為10000輛位居全國(guó)第一，年均推廣數(shù)量需要達(dá)到2500臺(tái)左右。

整體而言，未來(lái)燃料電池示范推廣可期。